名古屋にも残る、鎌倉へ続く道

日本の歴史の中で、「東海道」という言葉はよく知られています。 多くの人が思い浮かべるのは、江戸時代の五街道の一つとして整備された東海道でしょう。

しかしそれ以前、平安~鎌倉時代にも、京都と関東を結ぶ重要な道路が存在していました。

それが 「鎌倉街道」 と呼ばれる道です。

鎌倉幕府の成立によって政治の中心が関東に移ると、日本列島の交通の重心もまた大きく変化しました。

この変化の中で、京都と鎌倉を結ぶルートとして利用されたのが、後世「鎌倉街道」と呼ばれる道路網です。

実はこの道の痕跡は、現在の名古屋市周辺にも残っています。

この記事では、中世の幹線道路である鎌倉街道の歴史と、そのルートの変遷について見ていきます。


「いざ鎌倉」と駆けつけた道

鎌倉街道とは、鎌倉幕府の拠点である鎌倉へと続く中世の幹線道路網を指します。

鎌倉時代、幕府に仕える武士(御家人)は、将軍からの召集がかかると

「いざ鎌倉」

といって鎌倉へ急行したと伝えられています。

そのとき彼らが駆けつけた道こそが、鎌倉街道でした。

ただし「鎌倉街道」という名称は、実は当時の正式名称ではありません。 この呼称が一般化したのは江戸時代以降と考えられています。

鎌倉幕府の公式記録である『吾妻鏡』などの史料には、特定の名称はほとんど見られません。

中世の人々は、この道を単に「海道」と呼んでいたとされています。

歴史研究書『中世の東海道をゆく―京から鎌倉へ、旅路の風景』などでも、この呼称が紹介されています。

つまり鎌倉街道とは、後世の研究者が便宜的につけた名称といえます。


中世の幹線道路としての役割

鎌倉街道は、京都と鎌倉を結ぶ主要交通路として利用されました。

その距離はおよそ125里(約500km)ともいわれます。

江戸時代の東海道のように、整然とした宿場町が整備されていたわけではありませんが、

  • 武士
  • 商人
  • 僧侶
  • 旅人

など、多くの人々が行き交う重要なルートでした。

この道路網は、平安時代末期から戦国時代頃まで、長く利用されたと考えられています。

特に鎌倉幕府の時代には、

  • 政治
  • 軍事
  • 経済

の面で、東日本と西日本を結ぶ重要な動脈となっていました。


名古屋を通る鎌倉街道

鎌倉街道は一本の道ではなく、いくつかのルートが存在しました。

そのうちの一つが、尾張地方(名古屋周辺)を通るルートです。

京都から東へ進むと、

  • 近江
  • 伊勢
  • 尾張
  • 三河
  • 遠江

といった地域を通過し、関東へ向かいます。

このルートは、後の東海道と近い地域を通るものの、現在知られている東海道とは必ずしも同じではありません。

名古屋周辺でも、

  • 古い道筋
  • 地名
  • 寺社の位置

などから、かつてのルートが推定されています。

ただし中世の道路は舗装されていたわけではないため、現在では、明確な遺構が残っている場所は多くありません。


江戸時代には道筋が分からなくなっていた

鎌倉街道は戦国時代頃まで利用されていたと考えられています。

しかし江戸時代に入ると、交通体系が大きく変化します。

徳川幕府は

  • 五街道
  • 宿場町
  • 関所

などを整備し、全国の交通網を再編しました。

その中心となったのが、江戸と京都を結ぶ「東海道」です。

この新しい東海道の整備によって、中世の鎌倉街道は次第に使われなくなりました。

結果として、江戸時代にはすでに道筋が分からなくなっていた、ともいわれています。

現在では、

  • 古文書
  • 地形
  • 地名
  • 寺社の位置

などを手がかりに、歴史愛好家たちが、鎌倉街道のルートを推定しています。


東海道の歴史は一つではない

ここで重要なのは、東海道という道は一つではない、という点です。

実は時代ごとに、東西交通のルートは大きく変化しています。

古代の東海道(律令国家)

古代日本には「五畿七道」と呼ばれる行政区分がありました。

その一つが「東海道」です。

この東海道には、

  • 伊勢
  • 尾張
  • 三河
  • 遠江
  • 駿河
  • 相模

などの国が含まれていました。

駅路

また各国の国府を結ぶために、国家が整備した道路がありました。

これが「駅路(えきろ)」と呼ばれる、幅員12m程度の直線的な道路です。

駅路には。

  • 駅家(うまや)
  • 馬の乗り継ぎ制度

などが整備されており、当時としてはかなり高度な交通インフラでした。

名古屋市内の駅家の場所

この古代の東海道「駅路」については、尾張国には、「馬津、新溝、両村」の3つの駅家がありました。

しかし、現在ではその駅家の場所が不明となっています。

新溝駅

このうち「新溝駅」の場所は、

  • 名古屋市中区古渡周辺
  • 岩倉市
  • 西区

などの説があります。

両村駅

「両村駅」場所は、

  • 二村付近(豊明市)
  • 島田付近(天白区)
  • 白土付近(東郷町)
  • 傍示本以北(東郷町)

といった説があります。


中世の東海道(鎌倉街道)

平安時代末期から鎌倉時代になると、政治の中心が京都から鎌倉へ移ります。

これに伴い、京都と鎌倉を結ぶ新しい交通ルートが重要になります。

これが、後に鎌倉街道と呼ばれる道です。


近世の東海道(五街道)

江戸時代になると、徳川幕府は全国交通網を整備します。

その代表が東海道五十三次で知られる「東海道」です。

江戸から京都まで、

  • 宿場町
  • 本陣
  • 関所

などが整備され、日本最大の交通路となりました。


道は時代とともに変わる

こうして見ると、東西交通のルートは

  • 古代
  • 中世
  • 近世
  • 近代

と、時代ごとに大きく変化しています。

その理由には

  • 政治権力の変化
  • 河川や地形の変化
  • 交通手段の発達

などがあります。

例えば明治時代には、

  • 鉄道
  • 国道

の整備によって、東海道のルートはさらに再編されました。

現在の

  • JR東海道本線
  • 東海道新幹線
  • 国道1号

なども、この長い交通の歴史の延長線上にあります。


名古屋に残る「中世の道」

現在の名古屋市内では、鎌倉街道の明確な遺構は多くありません。

しかし

  • 古い寺社
  • 地名
  • 古道

などの中に、中世の交通の痕跡が残っていると考えられています。

何気なく歩いている街の道も、実は何百年も前の旅人や武士たちが通った道かもしれません。

現代の都市の下には、こうした「中世の道の記憶」が静かに埋もれているのです。


参考文献